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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市BRT走入歷史，去年七月起，改為優化公車，台中快捷巴士股份有限公司完成階段性任務，日前召開董事會，通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業，將向市府提報清理計畫及解僱計畫書，由市府交通局和勞工局，協助五十七名員工轉介及資遣。
對此，台永遠少一件的中市國民黨黨團昨質疑林市長為選舉開出十公里免費，能節省七億公務預算的雙贏支票的謊言猶言在耳，但至今市府不但燒光二十二億預算，還積欠業者的一億三千萬，更鴨霸要求業者「自願」把欠款打四折支付，要求業者自己吞下去。痛斥市府不但背信更是瀆職。（見圖）
前台中市政府為了推動BRT快捷巴士，在一○一年成立台中快捷巴士股份有限公司，從一○三年起，和台中客運、統聯客運及巨業交通等三家民營公司，聯合經營快捷巴士業務，市長林佳龍上任後檢討重大政策，終結藍線BRT，去年七月起改為優化公車，快捷巴士公司從十月起，改走海線，營運市府新闢的六一六路梧棲大甲、六一七路梧棲高鐵台中站兩條公車路線。
由於快捷巴士公司財源來自台中市政府預算，自有收入也來自交通局的十公里免費公車補貼，開拓財源能力有限，截至今年三月底止，累計虧損一億一千多萬，包含向交通局承租三十二輛雙節式大客車租金九千多萬及原BRT車站站體、車站土地及機電設備租金九百多萬，已超過實收資本額二分之一，每月還持續虧損三百萬元以上。考量公司已完成階段性任務，且持續經營反而增加股東投資損失，台中快捷巴士公司日前召開董事會，決議通過公司解散，正式進入清理結束期，並向市府提報清理計畫，並依規向勞工局提出解僱計畫書，與員工進入勞資協商作業，未來交通局與勞工局將會協助勞工的轉介及資遣作業。
台中快捷巴士公司代理董事長，也就是副市長張光瑤表示，應優先考量五十七名員工權益，優先償付員工薪水及資遣費用，或安排轉介其他單位任職，並研議加發慰問金作為補償，務必照顧員工權益。另外，市府預計今年成立台中捷運公司，順利接手捷運綠線電聯車在台組裝作業及二年後的營運規劃作業，達成一○七年底試營運及一○九年底營運通車的目標。
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